Perguntei a Amko Leenart, diretor de design da Ford Europa, sobre por que a Ford usou os controles lamentáveis da VW tanto no Explorer quanto no Capri, e ele me disse que a Ford trabalhou com um parceiro para melhorar a resposta dos controles deslizantes (mas não me disse como), então admitiu que “tentamos melhorar um pouco – e acho que conseguimos – mas, ao mesmo tempo, é o que é. A VW é nossa fornecedora de algumas peças e, na época, tivemos que fazer essa escolha.”
É uma pena, porque estas decisões, tomadas em balanços e em salas de reuniões, podem matar carros perfeitamente bons. E no caso do Explorer isto é agravado porque é um bom EV, é silencioso na estrada e tem uma boa autonomia e um exterior distinto e vencedor.
Cortesia da Ford
Entendo que os atrasos no projeto significam que o Explorer e o Capri perderam sua janela de oportunidade e que opções de concorrentes potencialmente melhores chegaram na hora errada para a Ford – mas concentrando-se no alcance acima de tudo e tentando economizar no desenvolvimento vez, a aposta não deu certo. E então, ao tentar cobrar quase £ 54.000 (cerca de US$ 68.500) pelo modelo topo de linha, as coisas ficam ainda mais difíceis.
Jim Farley é um homem inteligente, e tenho certeza de que ele olhou para o Explorer e o Capri, e depois para seu Xiaomi, e percebeu que há uma maneira melhor para a Ford enfrentar os EVs do que enfeitar as plataformas dos rivais. Mas há também o mandato do Reino Unido para Veículos com Emissão Zero, que exige que em 2025 pelo menos um quarto dos carros novos vendidos pelos fabricantes do Reino Unido são isentos de emissões. A Ford precisa vender mais EVs e rápido. Este é um círculo difícil de quadrar.
Sei que o foco da Ford está nos híbridos neste momento, mas olhando para os sucessos do F-150 Lightning e do Mach-E, e todos os elementos a serem celebrados no Explorer exclusivo da UE, espero que vejamos um muito mais ações totalmente EV da empresa em 2025. Basta torná-lo fabricado pela Ford e acessível a todos – então certamente ele não poderá perder.
