Gosta de uma lista? Aqui vai uma boa para você. O carro mais barato vendido nos EUA agora é o Nissan Versa, que custa US$ 16.680. Por apenas US$ 15 a mais, você pode ter o Mitsubishi Mirage. Este Dacia Spring, se fosse vendido nos EUA, ficaria em terceiro lugar, por cerca de US$ 19.000.
Por que mencionar o Dacia? Bem, o Spring não é um automóvel de combustão interna, é um carro totalmente elétrico. Sim, um carro de cinco portas legal para as ruas. Veículo Elétrico—não um micro-carro como o Wueling Mini ou Arco-íris Zhidou—e um que está prestes a chegar ao mercado do Reino Unido com um preço inicial de menos de £ 15.000, novo.
Se o Spring estivesse disponível nos EUA, seria o veículo elétrico mais barato vendido nos Estados Unidos, de longe, superando o Nissan Leaf em mais de US$ 9.000.
Quem é Dácia? Boa pergunta. Pronuncia-se “Dah-chee-ah”, é uma montadora romena que faz parte do grupo Renault e é conhecida por carros baratos e alegres que oferecem um valor surpreendentemente bom. Além disso, sua estrela tem crescido nos últimos anos na Europa. Como prova disso, conheço mais de um crítico profissional de carros que comprou um Dacia Duster com tração nas quatro rodas com — sussurre — seu próprio dinheiro.
Agora, graças a uma nova dupla impressionante no comando do design, os Dacias que chegam têm visuais que desmentem seu preço. Confira o novo Dusterchegando ao Reino Unido em apenas alguns meses; ou o possível avião de sete lugares Maiorchegando no ano que vem para dar ao resto do mercado europeu de SUVs uma séria corrida pelo seu dinheiro. A chegada do Spring totalmente elétrico sinaliza tentadoramente o que está por vir da Dacia. Se continuar assim, você pode estar olhando para o tipo de renascimento da marca Hyundai e Kia Aproveitaram.
Bonito, Capaz
O Spring, com foco urbano, incorpora a abordagem da Dacia para a fabricação de carros: não há frescuras excessivas, apenas os brinquedos de que você precisa; a potência é suficiente, porque ninguém precisa de velocidades de supercarro entre semáforos; e a autonomia é aceitável para várias viagens pela cidade, não para missões interestaduais.
Cortesia da Dacia
É claro que é assim que o Spring consegue custar tão pouco e pesar menos de uma tonelada (984 quilos), o que, devemos lembrar, seria aplaudido para qualquer carro de combustão interna — mas este é um EV. Ele deveria ser mais caro e deveria ter mais peso, mas não tem.
A economia de peso também faz sentido nos números, que à primeira vista parecem ridiculamente pequenos: a partir de outubro, os clientes do Reino Unido podem optar por um modelo de 44 cv ou um de 64 cv. A bateria tem apenas 26,8 kWh, mas, graças à falta de peso, é boa para 140 milhas de alcance em qualquer modelo. Você nem precisa de uma caixa de parede EV para carregar essa coisa, basta conectá-la a uma tomada comum e ela será totalmente carregada durante a noite (ou menos de 11 horas).
Se você conectá-lo a uma caixa de parede doméstica de 7 kW, esse abastecimento levará cerca de quatro horas, supostamente. O Spring de maior potência pode gerenciar 30 kW, e então com essa bateria “modesta” você pode ir de 20 a 80 por cento em aceitáveis 45 minutos.
