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A Dinamarca pode inspirar uma solução para a cerca do porto de St. John, diz arquiteto da Holanda

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A Dinamarca pode inspirar uma solução para a cerca do porto de St. John, diz arquiteto da Holanda

A cerca que delimita o Porto de St. John foi erguida permanentemente em 2015 e tem sido objeto de acalorado debate desde então. (Sherry Vivian/CBC)

É um tópico de discórdia para muitos moradores de St. John’s. Ele obscurece a vista da orla portuária da cidade e isola os moradores da água ao lado da qual antes podiam caminhar livremente.

A cerca de ferro preta que margeia o porto de St. John dividiu os moradores por uma década. A vice-prefeita da cidade, Sheilagh O’Leary — nunca fã da cerca — disse que a atual estrutura de metal não era o que foi proposto ao conselho.

Isso lhe lembra uma prisão.

“Você se senta e fica olhando para as barras. Você se sente como se estivesse encarcerado”, disse O’Leary.

Mas o dilema da cerca do porto da cidade não é exclusivo de Newfoundland e Labrador.

Patrick Handrigan é um arquiteto de St. John’s que atualmente mora em Copenhague, Dinamarca.

Ele diz que um número cada vez maior de cidades e municípios portuários costeiros e frios está tentando adotar um design mais amigável às pessoas.

“As cidades estão reconhecendo que tanto a indústria quanto os lugares para as pessoas podem ser equilibrados”, disse Handrigan à CBC News.

Ao tornar o porto mais acessível, ele acredita que as pessoas ficarão mais conectadas à água.

“Acho que, como moradores de Newfoundland em 2024, podemos dizer que estamos muito menos conectados à água do que estávamos nas gerações anteriores”, disse Handrigan.

“Acho que um passo para tentar nos trazer de volta aquela forte conexão que temos com a água, com o oceano, é permitir que as pessoas estejam abertas e próximas, especialmente em ambientes urbanos.”

Copenhague enfrentou um problema semelhante na década de 1990.

“A cidade era muito industrial, uma… cidade portuária. A água era usada apenas para a indústria e não para as pessoas. Mas naquela época, a cidade reconheceu que isso é um problema”, disse Handrigan. “Eles começaram o esforço para começar a limpar a orla do porto.”

Pessoas se deitam ao sol e nadam no porto de uma cidade.
Em Copenhague, áreas de natação recreativa ao longo da orla — chamadas de banhos portuários — são uma maneira popular de se refrescar em dias quentes. (Shutterstock/Oliver Foerstner)

Em 1999a União Europeia declarou oficialmente a água de Copenhague limpa. Em 2002o primeiro banho público do porto foi inaugurado. Em 2019A CNN chamou Copenhague de “a melhor cidade do mundo para nadar”.

Agora, nos dias quentes de verão, Handrigan disse que o porto de Copenhague fica lotado de pessoas. A água é limpa e segura para nadar.

“[It] “É uma experiência superincrível estar em um ambiente tão urbano, mas também poder dar um mergulho em um dia quente de verão”, disse ele.

Handrigan disse que o mau tempo não deve impedir um bom design.

“Copenhague tem um clima de inverno muito escuro, rigoroso e frio e fica na mesma latitude de Nain, Labrador. Esse é o inverno. Também é usado ativamente e há espaços para as pessoas mergulharem no inverno, fazerem sauna, sentarem perto do porto, mesmo durante esses meses frios de inverno”, disse ele.

A ressalva, diz Handrigan, é que todos os níveis de governo e empresas privadas devem reconhecer que a cerca é um problema que eles querem consertar.

Se um acordo for alcançado, ele sugere que as partes envolvidas voltem seus olhos para a Europa em busca de inspiração.

“Uma coisa que realmente precisamos reconhecer e evitar é parar de olhar para nossos colegas nos EUA para informar nosso design, nossa paisagem, nossa herança, nosso tempo, clima. As pessoas estão muito mais conectadas ao que vemos no norte da Europa e Irlanda, Reino Unido, Escandinávia”, disse Handrigan.

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